|
 |
| |
|
| KON-TEK Tahrik Mühendisliği Uzmanlığı ile Emotron MSF 2.0 birleşince “Yumuşak Yol Vericiden çok daha fazlası”... |
 |
|
|
| |
MSF 2.0, kalkış ve duruşta “Tork Kontrol” metodunu kullanarak çok daha iyi bir çalışma sağlar. Bu teknik sayesinde motor kalkış akımı, geleneksel yumuşak yol verici ile çalışma ile karşılaştırıldığında ( şekil 1 ), % 30’ dan fazla bir oranda azalır. Dolayısıyla, yolverme esnasında gerek şebeke ve elektrik tesisatı, gerekse motorun zorlanmadığı gibi hem mekanik yıpranmaları azaltması sebebi ile mekanik bakım maliyetleri azalır hem de kablo kesitleri , sigorta ve benzeri komponentler optimize edilerek yatırım maliyetleri azaltılmış olur. |
| |
|
| |
Tork Kontrol:
1999 yılında Emotron yumuşak yol verici ailesinde uygulanmaya başlanan sabit bir hızlanma ve yavaşlama torku elde etmek üzere tasarlanan bir kontrol algoritmasıdır. Bu algoritma motor gerilimi, akısı ve akımı bilgilerini kullanarak tork ve güç katsayısını hesaplar,böylelikle yumuşak yol verici,motor kayıplarını da göz önünde bulundurarak, gerçek şaft torkunu elde etmiş olur.
Kalkış Rampa süresi, Yolverme esnasında motordan üretmesi talep edilen ,Yolverme Başlangış ve Bitiş Tork değerleri,cihazın üzerindeki Op.Panelinden girilir.MSF yukarıda belirtilen algortima sayesinde Tristörleri en optimum şekilde tetikleyerek ,motorun bu süre zarfında gerekli torku üretmesini sağlar.
Motor Torku ,tork kontrol algoritmasının doğası gereği, sadece motor gerilmi ve tork-hız karakteristiklerine değil aynı zamanda kalkış veya duruş rampa süresine bağlı olarak da artar veya azalır.
|
| |
|
|
| |
|
Tork Kontrol ile ;
Pompa ve Fan gibi karesel yüklerde optimum sure ve akım ile mümkün olan en yumuşak kalkış ve duruş sağlanarak, özellikle pompalarda “ Koç Darbesi ” etkisi tamamı ile yok edilir.
Kırıcı, Değirmen gibi nispeten yüksek kalkış torku gerektiren yüklerde, motorun gerektiği kadar tork üretmesini sağlayacak şekilde optimum sure ve akım ile kalkışı sağlanır. |
| |
| Optimum çalışma ve mekanik olarak yükün korunması |
| |
 |
Emotron yumuşak yol vericileri pompa, fan, blower, kırıcı, değirmen, mikser ve testere gibi yükler için geliştirilmiştir.
Örn: Fazla yüklenmiş bir kırıcıda pik yüklerde sorun yaşamamak için tork boost kullanılır.
Yumuşak yol vericinin girişleri programlanarak motor yönü değiştirilebilir. ( Pompalarda sıkışma söz konusu olduğunda - antijam) ( düşük hız ve jog fonsiyonu )
Fan yanlış yönde dönüyor ise, dönerek start kullanılarak güvenli bir şekilde start gerçekleştirilir.
|
|
| |
| Düşük Hız-JOG Fonksiyonu ( İleri-Geri) |
| |
Kalkısta veya duruşta ,motor,ileri yönde nominal hızının en fazla %14’ü kadar, geri yönde ise % 9’ u oranında çalışabilir. Bu çalışma rejiminin süresi ve motorun bu süre boyunca üretmesi istenen tork parametrik olarak ayarlanabilir.
Bu fonksiyon sayesinde kısa süreli ,düşük hız rejimi, JOG gerektiren, Değirmen, Kırıcı gibi uygulamalarda Frekans Konvertör kullanımı ihtiyacı ortadan kaldırılır.
Düşük hızda çalışma dört şekilde gerçekleştirilebilir
- Tanımlanmış bir sure boyunca
- Harici bir sinyal tarafından kontrol edilerek: Giriş terminallerinde tespit edilen Dig.İnput ile
- Op.Paneli üzerindeki JOG komutları ile,
- Seri Haberleşme ile, |
| |
| Otomatik Seviye Kontrolu: |
| |
| MSF 2.0 üzerinde standart olarak 1 adet Analog Giriş bulunmaktadır, bu giriş kullanılarak harici seviye veya akım sensöründen geri besleme alınarak Yumuşak Yolvericinin start-stop kontrolu yapılır.
Bu fonksiyon sayesinde seviye kontrolü herhangi bir 3. ekipman ihtiyacı ( PLC veya Seviye-Akım Kontrol Rölesi ) olmadan, yumuşak Yolverici tarafından gerçekleştirilmiş olur.
Yumuşak Yolverici ile sürülen bir pompanın doldurduğu bir tankın seviye kontrolü veya akım kontrollü çalışan bir kırıcı bu fonksiyonun kullanılabileceği iki uygulama olarak örnek verilebilir. |
| |
Dahili frenleme fonksiyonu
|
| Değirmen ve testere gibi yüksek ataletli yüklerde bile mekanik fren kullanmadan ani ve güvenli duruş imkanı verir |
| |
| MSF iki tip fren fonksiyonu gerçekleştirebilir. |
| |
1-Dinamik Vektör Frenleme :Normal yükler için ( Kontaktör Gerektirmez)
2-Ters Akım Frenleme : Yüksek ataletli ağır şart yükler için
Her iki fonskiyon da motor hızını yakalayarak, motor durana kadar düşük hızda DC fren modunu aktif eder. Motor durduktan sonra veya duruş süresi tamamlandıktan sonra MSF çıkış gerilimini keser. |
| |
Dahili Yük İzleme Fonksiyonu ( Shaft Power Monitor )
Dahili Yük İzleme ( Shaft power monitor ) fonksiyonu sayesinde, motor kayıpları tamamı ile hesap dışı bırakılarak Motor Shaft Gücü hassas bir sekilde ölçülür, sürekli rejimdeki Yük Eğrisi tanımlanır, motorun sürdüğü yük, her durumda korunur. Böylelikle verimin düştüğü ve hasar oluşabilecek durumlar alarm-ikaz seviyeleri belirlenerek önceden tespit edilir.
Bu durum devam ettiği takdirde Yumuşak Yolverici durdurulur. Bu seviyeler önleyici işlemlerin yapılmasını mümkün kılar.
Örn: Bir kırıcının sıkışması veya pompanın kuru çalışması veya system eğrisinin dışına çıkmış olması durumu,önceden farkedilebilir. Bu sayede planlanmamış duruşlar veya gereksiz aşınmalar söz konusu olmadan verimli bir çalışma sağlanmış olur. |
 |
|
| |
 |
Bu fonksiyon,rejim sürekliliği olan, özellikle Santrifüj Pompa’larda sadece Motorun değil Pompmanın korunması acısından kullanıcıya büyük avantaj sağlamaktadır.
Not ; Bu fonksiyon Emotron Frekans Konvertör ve Soft Starter’lerinde standart bir fonksiyon olarak bulunduğu gibi ayrıca bir koruma rölesi olarak da satılmaktadır.Tüm Dünya’da Pompa İmalatçıları tarafından oldukça yoğun olarak kullanılmaktadır. |
|
| |
Kalkışta ve Duruşta Çift Gerilim Rampası
Emotron MSF2.0 Yumuşak Yolverici ‘lerde hem kalkış’da hem de duruşta ayrı ayrı 2 şer adet Gerilim Rampası tanımlanabilir,bu saye de özellikle kalkış momenti yüksek olan yükler için gerekli Tork hemde yumuşak kalkış ve duruş sağlanmış olur.
CosQ ve Güç Optimizasyonu ile Enerji Tasarrufu
Emotron MSF2.0 Yumuşak Yolverici’ler motor özellikle düşük yüklüyken veya boşta çalışıyorken çıkış gerilimini otomatik olarak, akım arttırmayacak seviyeye kadar düşürerek güç tüketimin azaltır, sonuç olarak hem enerji tasarrufu yapılarak hem de CosQ yükseltilerek yol verme sisteminin verimi artırılmış olur.
Yüksek İşletme Sürekliliği
Emotron MSF2.0 Yumusak Yolvericiler,Güç tristörleri,kısa devre olsa bile,Tristörler 0-1 ( 0-400 V ) Tetiklenerek Direk (D.O.L) yolverme olarak Motor start edilebilir,bununla sistem de By-Pass kullanılıyorsa ve Yumusak Yolverici’nin Güç Katı arızalnırsa By-Pass kontaktörü ile Motor Direk kaldırılabilir,bu iki imkan ile yüksek işletme sürekliliği sağlanmış olur.
By-Pass
Emotron MSF2.0 Yumusak Yolvericiler’in hepsi “By-Pass” edilebilme imkanına sahiptir. By-Pass durumunda bile Yumusak Yolverici ‘nin tüm elektronik koruma ve fonksiyonları devrededir. Bu fonksiyon sayesinde tristör ömürleri arttırılır ve tristörlerde harcanan ve ısıya dönüşen enerji tasarruf edilmiş olur.
|
| |
Kolay Seçim ve Standart Uygulama Makroları
Yumusak Yolverici seçiminde yükün tipini belirlemek kullanıcı açısından zor olduğu için kolay hata yapılabilmekte, bu nedenle gereksiz zaman, para kaybedilmektedir. Emotron MSF 2.0 Yumusak Yolverici ‘nin son derece kolay ve sağlıklı bir seçim kılavuzu bulunmaktadır. Bu kılavuz kullanıcıya Sektörel Sınıflandırmanın altında Uygulama Tiplerini sunmakta ve kullanıcı bu sayede uygulamasının IEC 947-4-2 Yumusak Yolverici boyutlandırma standardına göre hangi kategoriye dahil olduğunu öğrenebilmekte ve Yumuşak Yolverici Güç seçimini buna göre yapabilmektedir. Örneğin Metal-Maden Sektörü altında Toz Toplama, Kırıcı ,Değirmen, Kağıt Sektörü altında yeniden hamurlaştırma ( Re-Pulper ), Taşıma sistemleri ( Trolley ), Parçalayıcı ( Shredder ),Petrokimya sektörü altında Vidalı Konveyör, Ekstruder, Santrifuj vs.
Emotron MSF 2.0 Yumusak Yolverici’lerde, kullanıcının devreye alma süresini kısaltmak ve kolaylaştırabilmek amacı ile, bu güne kadar tecrübe edilmiş uygulamalarda elde edilmiş optimum parametre değerleri, kullanıma hazır hale getirildiği gibi uygulama tiplerine göre devreye alma esnasında karşılaşılabilen parametre değer ayar problemleri ve bu durumda yapılması gereken basit bir dille izah edilmektedir.(Santrifuj Fan, Pompa,Kompresör,Blower,Kırıcı,Değirmen,Mikser ) |
| |
| Standartlara Uygun, Kolay Boyutlandırma |
| |
Emotron MSF2.0 Yumusak Yolverici’leri IEC 947-4-2’ ye uygun bir sekilde boyutlandırılmaktadır.
IEC 609947-4-2, bypass’ sız sürekli çalışan yumuşak yol vericilerin boyutlandırması AC53a normu ile belirlenmiştir.
|
| |
|
| |
| Bu örnek, 210 A nominal akıma sahip, kalkışta 30 sn boyunca %50 yüklenme çalışma rejimi ile 5.0xIn(210*5=1050A) akım ile saatte 10 kalkışa sahip bir yumuşak yol vericiyi gösterir. |
| |
| |
 |
"Bypass"sız çalışma |
|
| |
| Yukarıdaki seçim kriterinin yanında,normal kullanım esasına gore seçilmiş bir Yumuşak Yolverici By-Pass edildiğinde, IEC 609947-4-2, by-pass’ lı çalışma şeklini AC53b normu ile belirlenmiştir. |
| |
|
| |
Bu örnek, 210 A nominal akıma sahip, kalkışta 30 sn boyunca (startlar arasında 24 sn) 5.0xIn(210*5=1050 A) akıma sahip bir yumuşak yol vericiyi gösterir |
| |
| |
 |
"Bypass"sız çalışma |
|
| |
|
| |
| |
 |
Fieldbus haberleşme opsiyonları: Profibus, DeviceNet
Seri haberleşme opsiyonları : RS232, RS485, Modbus RTU
Kalkış metotları : Lineer tork kontrol, Karesel tork control, Gerilim kontrol, D.O.L
|
|
| |
Duruş metotları: Lineer tork kontrol, Karesel tork control, Gerilim kontrol, Serbest duruş, Frenleme
Dahili bir çok özelliği sayesinde, ek elemanların kullanımını azaltır. ( DC fren, motor koruma röleleri, şebeke hata röleleri ( mains failure relays ), yük monitörleri, vs. )
Proses verileri ve sistem parametreleri izlenebilir ( akım, gerilim, şaft gücü, şaft torku, enerji tüketimi, çalışma zamanı ve motor termal kapasitesi )
|
| |
|
 |
|
